مملكة ملقا - التاريخ

مملكة ملقا - التاريخ

تأسست مملكة ملقا في شبه جزيرة الملايو في إندونيسيا الحالية. سرعان ما أصبحت ملقا ، التي أسسها باراميسفارا ، القوة البحرية الرائدة في جنوب شرق آسيا.

يؤثر تاريخ ملقا في الحاضر

تعكس ملقا الحالية في دولة ماليزيا تاريخها المضطرب - يُطلق على هذه المدينة التاريخية من السكان متعددي الأعراق من الملايو والهنود والصينيين. والجدير بالذكر أن مجتمعات البيراناكان والبرتغالية لا تزال مزدهرة في ملقا ، وهذا تذكير بخبرة الدولة الطويلة في التجارة والاستعمار.

قيل إن مؤسس ملقا ، القرصان السابق الأمير باراميسوارا ، من نسل الإسكندر الأكبر ، ولكن من المرجح أنه كان لاجئًا سياسيًا هندوسيًا من سومطرة.

وفقًا للأسطورة ، كان الأمير يستريح يومًا ما تحت شجرة عنب الثعلب الهندية (المعروفة أيضًا باسم الملقا). بينما كان يشاهد أحد كلابه الصيد وهو يحاول إنزال أيل فأر ، خطر له أن الغزال يتشارك في محنة مماثلة لتلك التي يعيشها: وحيدًا ، منفىًا في أرض أجنبية ومحاطًا بالأعداء. ثم حقق أيل الفأر غير المحتمل وقاتل الكلب.

قرر باراميسوارا أن المكان الذي كان يجلس فيه كان مكانًا مواتًا لانتصار المحرومين ، لذلك قرر بناء منزل على الفور.

لقد تحولت ملقا بالفعل إلى مكان مناسب لتأسيس مدينة ، نظرًا لمرفأها المحمي ، وإمدادات المياه الوفيرة وموقعها المتميز بالنسبة للتجارة الإقليمية وأنماط الرياح الموسمية.


صعود وسقوط سلطنة ملقا

كانت سلطنة ملقا إمبراطورية بحرية وتجارية قوية شكلت النظم السياسية والاجتماعية والثقافية لشبه جزيرة الملايو. كان باراميسوارا (1401-1511) أميرًا باليمبانج من أصول هندوسية من سريفيجايا ، في عام 1402. وكان مؤسس ملقا. هربًا شمالًا من جيوش ماجاباهيت ، ووصل إلى قرية صيد عند مصب نهر بيرتام (الاسم السابق لنهر ملقا) حيث شاهد غزالًا فأرًا يتفوق على كلب بينما كان يستريح تحت شجرة ملقا. أخذ ما رآه فأل خير وقرر إنشاء مملكة هناك تسمى ملقا.

صعود سلطنة ملقا

في عام 1414 ، اعتنق باراميسوارا الإسلام ، وغير اسمه إلى ميجات إسكندر شاه وتزوج من أميرة مسلمة من باساي ، سومطرة. ولهذا جذبت التجار المسلمين للمجيء إلى ميناء ملقا. كما أنه يحافظ على علاقة جيدة مع مينج الصين ، فقد أرسل مهمة بعد مهمة إلى بكين في 1415 و 1416 و 1418.

بحلول ثلاثينيات القرن الرابع عشر ، أصبحت المدينة مركزًا تجاريًا بارزًا في جنوب شرق آسيا ، لجأ إليها على حد سواء التجار المحليون والتجار الهنود والعرب والفرس والبعثات التجارية الصينية. ساعدت هذه التحالفات على بناء ملقا في ميناء تجاري دولي رئيسي ووسيط في تجارة التوابل المربحة. تمركزت السلطنة في مدينة ملقا الحديثة ، وامتدت من جنوب تايلاند في الشمال إلى سومطرة في الجنوب الغربي.

الإسلام في المنطقة

في غضون عقود ، أصبحت سلطنة ملقا واحدة من المروجين الرئيسيين للإسلام في المنطقة. ومما زاد من انتشار الإسلام في المنطقة استمرار وجود التجار الهنود والعرب المسلمين القادمين من الغرب وجلب دينهم معهم ونشره بين السكان المحليين. كان العامل الآخر هو الزيارات العديدة التي قام بها الأدميرال الصيني المسلم تشنغ هي (المعروف باسم تشينغ هو في جنوب شرق آسيا) الذي ساعد في نشر الإسلام في جميع أنحاء أرخبيل الملايو. من المهم أن نلاحظ أنه بينما كانت المنطقة تشق طريقها ببطء إلى حظيرة الإسلام ، لم تكن هناك تحولات قسرية إلى الدين.

إدارة سلطنة ملقا

عند وفاته عام 1424 ، خلف باراميسوارا ابنه سري مهراجا (1424-1444) وخلفه لاحقًا السلطان مظفر شاه (1446-1456). كان أول من استخدم اللقب العربي "سلطان" ، وصاغ قوانين ملقا المعروفة باسم Risalah Hukum Kanun لحماية سيادة وازدهار ملقا.

في عهد السلطان مظفر شاه ، أصبحت المدينة-الدولة قوة إقليمية وتجارية رئيسية في المنطقة ومصدرًا لمزيد من انتشار الإسلام داخل الأرخبيل الإندونيسي. وكان المنافسون الإقليميون الأكثر أهمية للسلطنة هم صيام في الشمال وإمبراطورية ماجاباهيت المتدهورة في الجنوب. لم يكن ماجاباهيت قادرًا على السيطرة أو التنافس بفعالية مع ملقا داخل الأرخبيل. من ناحية أخرى هاجم صيام ملقا ثلاث مرات ، لكن تم صد جميع الهجمات.

ال بنذاهارا شغل منصب رئيس الوزراء (أو رئيس الوزراء الحديث) ، و تيمينجونج عمل كقاضٍ أول في حين أن سياح بندر سيحتاجون إلى أن يكونوا مسؤولين عن تسليح وتنظيم وقيادة مجتمعهم لصالح سلطان. مكتب لاكسامانا تأسست في عهد السلطان منصور شاه (1456-1477). واجبات واختصاصات لاكسامانا كانت لتطوير مدينة ومجتمع ملقا بسرعة.

وصول البرتغاليين

في أواخر القرن الرابع عشر الميلادي ، بدأت مملكة البرتغال في البحث عن فرص تجارية جديدة في أعالي البحار. تمكن المستكشف فاسكو دي جاما من الإبحار حول الطرف الجنوبي لإفريقيا في أواخر القرن الخامس عشر ، بمساعدة الملاحين المسلمين الذين كانوا على دراية بالمحيط الهندي.

مع هذا الاكتشاف في أوروبا ، سرعان ما أصبحت البرتغال قوة بحرية في المحيط الهندي وحاولت السيطرة على سوق التوابل الآسيوي. بعد إنشاء قواعد في مدن هندية مثل جوا وكاليكوت حوالي عام 1510 ، نظر البرتغاليون إلى الشرق لتوسيع إمبراطوريتهم التجارية.

سقوط سلطنة ملقا

في عام 1511 ، قرر البرتغاليون احتلال ميناء ملقا المهم للسيطرة على التجارة مع الصين. في 25 يوليو 1511 ، بدأ القائد البرتغالي ، أفونسو دي ألبوكيرك ، هجومًا على المدينة. على الرغم من التحالف مع الدول الإسلامية المجاورة ، لم تكن السلطنة قادرة على مقاومة الأسلحة والقوة النارية البرتغالية المتفوقة ، وبحلول أواخر أغسطس تم غزو المدينة.

سرعان ما بدأ البرتغاليون في بناء قلعة معروفة باسم A Famosa ساعدت في حماية البرتغاليين في المدينة من هجمات الملايو المضادة. تم تدمير جزء كبير من وسط المدينة ، بما في ذلك المسجد الرئيسي والمباني الحكومية ، لتوفير الحجارة للقلعة. كانت هذه النهاية الرسمية لسلطنة ملقا حيث أصبحت المنطقة تحت السيطرة الأجنبية لأول مرة في تاريخها.

ملقا اليوم

اليوم ، ملقا هي دولة داخل ماليزيا ومركز لثقافة البيراناكان. عندما جاء المستوطنون الصينيون في الأصل إلى مالاكا كعمال مناجم وتجار وحراس ، أخذوا عرائس محليين (من أصول جاوية ، باتاك ، آتشيه ، إلخ) واعتمدوا العديد من العادات المحلية. والنتيجة هي اندماج مثير للاهتمام بين الثقافات المحلية والصينية. يتم التعامل مع الرجال على أنهم باباس والنساء نيونيس.

اليوم ، في ملقا ، لا يزال بإمكانك رؤية آثار القوات البريطانية والهولندية والبرتغالية التي تركت وراءها في الحصون والمتاحف والكنائس والأبراج. كان هنا أول اتصال بين القوات الاستعمارية وماليزيا ، الأمر الذي شكل البلاد في نهاية المطاف في نظامها الاقتصادي والسياسي الحالي.


شنق تواه الأحمق

كان هناك أيضًا ادعاء بأن رسام عصر النهضة الإيطالي والعبقرية اللطيفة ليوناردو دافنشي التقى ذات مرة بمحارب ملقا هانغ توا. لست متأكدا ما هي العلاقة بين شخص حقيقي يلتقي بشخصية وهمية. أشك في أن أحمق مملكة ملقا كان لديه موعد ، وإلا فإن بعض ذكاء دافنشي كان سيتخلص من نزعة محارب ملقا الأسطوري وسيكون لدى Tuah القليل من العقل للتفكير.

لم يكن Tuah ليكون Hang Ketuat (شخص ذو دماغ متصلب وقدرة عقلية منخفضة) باتباع ترتيب سلطان Malacca المهلهل الذي لا يستحق أن نتذكره كحاكم ملاوي. وإلا كيف يمكن لأطفالنا أن يشرحوا أن السلطان لا يمكن أن يرتكب أي خطأ عندما يأمر لاكشمانا بخطف تون تيجا في باهانج حتى يتمكن الحاكم من إرضاء شهوته & # 8211 لمجرد أن لديه القدرة على أن يأمر الحمقى؟

يجب أن نعلم أطفالنا أن يسحقوا هؤلاء الطغاة المجيدون ومجموعته من المحاربين الأغبياء.

أنا & # 8217d أقول إنه يجب علينا التوقف عن محاولة إثبات أن سلاطين الملايو القدامى غير المجديين كانوا من نسل الإسكندر المقدوني. ركز على حاضر وجودنا والواقعية المصاحبة له ، بدلاً من تمجيد المحاربين الحمقى وسلاطين ملقا المصابين بالفصام الذين يستخدمون النساء كأشياء جنسية ، ويستعبدون البشر ، ويقتلون شعبهم ، ويرتدون تلك القبعات ذات المظهر الغريب. للمطالبة بالشرعية وخداع الرعايا لإخضاعهم.

هذا & # 8217s تاريخ ملقا نحتاج إلى تصحيحه وتعليمه للأطفال & # 8211 مرة واحدة وإلى الأبد.

هنا تكمن الحاجة إلى تزويد الأطفال في المدرسة بالأدوات اللازمة لاستجواب التاريخ وصياغة فهمهم الخاص لما حدث في التاريخ ، ومن كتب الروايات ، وكيف ينبغي لنا أن نصنع أبطالنا. يجب أن نعلمهم بشاعة الثقافة الإقطاعية والأعمال الداخلية اللاأخلاقية لسلطنة ملقا.

نحن نعيش في عالم من CI3 & # 8211 للوعي والأفراد والمؤسسات والأيديولوجية التي تهيمن على النفس البشرية.

نحن نعيش في عالم يتطلب فهمنا للسيميائية وعلم التحكم الآلي للذات لفهم كيفية قراءة أنفسنا والعالم داخلنا وخارجه لبناء وتفكيك وإعادة بناء وجهات نظرنا الداخلية والخارجية لرؤية الحياة باعتبارها عملية معقدة لتأليف الذات وإعادة تأليف عالمنا الذي يتحول باستمرار ليكون لديه إحساس بما هو & # 8216core & # 8217 إذا كان هناك بالفعل واحد يرى الخطي وتعدد الأبعاد لوقائعنا المخترعة كواحد نراه أنفسنا كآلية عضوية لسرد كبير مع حبكات فرعية متعددة بدون بنية سردية وكرواية معقدة بدون حبكة سوى قصة تتوسل إلى أن تُروى & # 8211 من الأفراح والمعاناة والمعنى واللامعنى لرؤية الفوضى كنمط جميل من العشوائية لإتقان فن أن تكون فوضويًا ميتافيزيقيًا يستخدم الإحساس بالوجود لمقاومة قوة الهيمنة للأفراد والمؤسسات والأيديولوجيا للسيطرة على الذات وتدميرها & # 8230 و د أكثر من ذلك بكثير & # 8230 بشكل أساسي: & # 8230 يعيش أحرارًا & # 8211 أو يموت سعيدًا في أيدي الدولة والدينية أو الثقافية أو أي أيديولوجية & # 8230 للعيش والحب والتحرر والموت ضاحكًا على الطغاة والشموليين الأنظمة والأنظمة الثيوقراطية.

يجب أن نعلم أطفالنا إعادة كتابة التاريخ ، والتشكيك في مزاعم المجد الباطل ، والأيديولوجية الإقطاعية ، وبعد ذلك ، أن نجعلهم يكتبون تاريخهم الأقرب إلى كبرياء أسرهم وذاكرتهم. لماذا تجبرهم على حفظ مجد الآخرين؟ من قصص السلاطين القدماء & # 8217 شهوة الجنس والسلطة والمال؟ واليوم & # 8211 ملاذ & # 8217 هل رأينا كفى من نفاق حكام ما يسمى بالدول الإسلامية؟

د. عزلي الرحمن

الدكتور أزلي الرحمن أكاديمي ومعلم وكاتب عمود دولي ومؤلف تسعة كتب وهو حاصل على درجة الدكتوراه من جامعة كولومبيا (مدينة نيويورك) في تطوير التعليم الدولي ودرجات الماجستير في ستة مجالات: التعليم ، والشؤون الدولية ، ودراسات السلام ، والاتصالات ، الكتابة الخيالية والواقعية. وهو عضو في فرع جامعة كولومبيا في جمعية الشرف الدولية Kappa Delta Pi في التعليم. تويترazlyrahman. المزيد من الكتابات هنا. كتابه الأخير ، مذكرات ، تم نشره بواسطة Penguin Books متاح هنا.

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


مدينة ملقا التاريخية

منذ عدة سنوات كانت ملقا واحدة من أكثر الوجهات رواجًا في ماليزيا ورسكووس. قبل أن تتحول كوالالمبور من غابة موبوءة بالملاريا إلى عاصمة شاهقة الارتفاع ، كانت ملقا واحدة من أكبر الموانئ التجارية في جنوب شرق آسيا. بمرور الوقت ، تغيرت من ميناء مزدهر إلى مدينة راكدة نائمة وفقدت مكانها كوجهة لا بد من زيارتها لأبناء عمومتها عالية التدحرج.

ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم إحياء مالاكا كملاذ لقضاء العطلات الأفضل بسبب العديد من مناطق الجذب التاريخية. موطن لمطبخ نيونيا الشهير ، إنه و rsquos وجهة شهيرة للسياح الذين يرغبون في إلقاء نظرة على تراث ماليزيا و rsquos الفريد.

نظرة عامة على ملقا

مالاكا هي نقطة ساخنة للتأثيرات الملايوية والصينية والهندية والأوروبية والمتنوعة. يشيد الماليزيون بأجواء Malacca & rsquos المريحة ويشعرون بالضياع في الوقت الذي تغلق فيه المتاجر في وقت مبكر هنا ، حيث تمر حركة المرور بوتيرة مريحة وحياة المدينة هي شأنا ضعيف. بين المواقع التاريخية المتناثرة توجد واجهات المتاجر الصينية ذات الأجواء الرائعة والكامبونج الملايو التقليدي. على الرغم من أن الولاية قد لا تفتخر بشاطئ رملي أبيض يذكرنا بأبناء عمومتها في الساحل الشرقي ، إلا أن مالاكا جديرة بالملاحظة لنقاطها التراثية الساخنة.

عندما تغرب الشمس ، فإن أحد أكثر الوجهات شعبية في المدينة هو سوق جونكر ووك الليلي يومي الجمعة والسبت والذي يستضيف مجموعة من الأكشاك التي تبيع كل شيء باستثناء حوض المطبخ. هنا يمكنك شراء مجموعة متنوعة من الحلي وحتى تذوق بعض المأكولات المحلية الأكثر شهرة في الولاية و rsquos بما في ذلك آيس كريم البيض المقلي وكعكة الفجل المقلي. في الليل ، تتحول مجموعة البارات الموجودة على طول الشارع إلى حفلة صغيرة في الشارع مع طاولات تنضح خلف الأرصفة ومزيجًا من الموسيقى الحية التي تعزف في جميع أنحاء المنطقة.

تاريخ ملقا

يُطلق عليها اسم ماليزيا و rsquos عاصمة تاريخية غير رسمية ، وأعلنت Malacca & ndash موقعًا للتراث العالمي لليونسكو في عام 2008 و ndash هي واحدة من الدول الأكثر تواضعًا في البلاد. يضم مزيجًا جيدًا من المعالم التاريخية وندش من Stadhuys من سمك السلمون الوردي إلى سوق Jonker Walk الليلي و ndash Malacca هي أيضًا موطن لمجموعة متنوعة من الأطعمة الرائعة.

في أواخر القرن الرابع عشر ، كانت ملقا قرية صيد بسيطة. باراميسوارا وندش أمير هارب من سومطرة القريبة وندش هبط على شواطئ ملقا ورسكووس ، وأسس المدينة وحولها إلى ميناء مفضل لانتظار الرياح الموسمية وإعادة إمداد السفن التي تبحر في مضيق ملقا الإستراتيجي. في الوقت المناسب ، نظرًا لموقعها الاستراتيجي بين الصين والهند ، أصبحت ملقا تحتكر طرق التجارة في هذا الربع من العالم. في عام 1405 ، أقامت ملقا تحالفًا مع إمبراطور مينغ من أجل تأمين الحماية ضد الغزاة السياميين بمرور الوقت ، أدى المستوطنون الصينيون الذين تزوجوا الملايو المحليين إلى ما أطلق عليه شعوب بابا نيونيا.

بعد هجوم البرتغاليين على ملقا في عام 1511 ، سعى المبشرون الغازيون إلى غرس الكاثوليكية داخل الولاية وتضاءلت شعبية Malacca & rsquos حيث بدأ التجار المسلمون بالابتعاد عن الميناء. ازدادت سمعة Malacca & rsquos مرة أخرى في عام 1641 عندما انتقلت إلى أيدي الهولنديين لمدة 150 عامًا وبعد ذلك تولى البريطانيون السيطرة لفترة قصيرة ، مما أدى إلى مزيد من التأثيرات الثقافية. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، أصبحت ملقا مرة أخرى دولة راكدة نائمة ، إلا أنها كانت خلال القرن الحادي والعشرين فقط ، عندما حصلت ماليزيا على استقلالها ، أصبحت ملقا بطاقة جذب سياحي.

يسلط الضوء والميزات

  • متحف بابا نيونيا للتراث & ndash مع أثاث من الخشب الصلب الصيني على الطراز الفيكتوري والهولندي ، تم ترتيب هذا المنزل المستقل في بيراناكان ليبدو وكأنه سكن نموذجي من القرن التاسع عشر في بابا نيونيا.
  • معبد تشنغ هون تنغ يعد هذا المعبد أقدم معبد صيني تقليدي في ماليزيا ورسكووس نظرًا لأعماله الخشبية المحفورة. مكرس للإلهة كوان يين ، أهم ما يميز هذا الضريح هو تمثال إلهة الرحمة نفسها داخل القاعة الرئيسية.
  • كنيسة المسيح & ndash صليب أبيض ضخم ، هذا المبنى ذو اللون الأحمر المرجاني هو أقدم كنيسة بروتستانتية في ماليزيا. بُني عام 1753 للاحتفال بمرور قرن على الحكم الهولندي في ملقا ، وهو أحد أكثر المواقع التراثية شهرة في المدينة.
  • جونكر سترياشتهر t & ndash Malacca & rsquos Chinatown Centre بمجموعته من متاجر التحف هذه الأيام ، وهو جدير بالملاحظة نظرًا لسوق Jonker Walk الليلي يومي الجمعة والسبت حيث تباع المأكولات اللذيذة والوجبات الخفيفة اللذيذة بأسعار رخيصة قذرة.
  • المتحف البحري ومتحف أمبير نافال & ndash إعادة إنشاء Flora de la Mar الضخمة هذه هي واحدة من أكثر مناطق الجذب السياحي في Malacca & rsquos. تم بناء المتحف البحري في عام 1990 وهو موطن لأدوات عرض مؤرخة بما في ذلك الخرائط القديمة ونماذج السفن والأسلحة والملحقات ذات الصلة بالبحرية والآثار التي تؤرخ لتاريخ ملقا ورسكووس.
  • رحلة نهر ملقا & ndash رحلة بالقارب النهري لمدة 40 دقيقة تأخذك في رحلة إلى أسفل & lsquoVenice of the East & rsquo. هذا الممر المائي ، الذي كان يستخدم في السابق كمركز تجاري وتجاري لسلطنة مالاكا الملايو ، هو الآن تذكير بسيط بماضيها الوافر حيث تمر عبر الكامبونج ومخازن نهر ندش القديمة.
  • منتزه نهر ملقا & ndash تضم هذه الحديقة الترفيهية الشهيرة Eye on Malacca & ndash وهي عبارة عن عجلة فيريس عملاقة على طراز الجندول و ndash تأخذك في جولة لطيفة لمدة 20 دقيقة مع إطلالات رائعة على مضيق ملقا.
  • قصر سلطنة ملقا & ndash نسخة خشبية طبق الأصل من قصر أصلي من القرن الخامس عشر ، هذا المتحف الثقافي عبارة عن هيكل فريد من نوعه بنقوش خشبية مزخرفة ويتميز بالعديد من الديوراما التي تصور أجواء القصر في تلك الحقبة.
  • Porta de & rsquo Santiago (A & rsquoFamosa) & ndash فرصة سريعة للتوقف لالتقاط الصور ، من الأفضل زيارة هذه الآثار البرتغالية في وقت متأخر من المساء عندما تكون الشمس عالية جدًا في السماء. قد لا يكون التسلق إلى القمة مهمة شاقة ، ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أنه لا تكاد توجد أي أشجار على طول الطريق ، يمكن أن تكون الرحلة القصيرة شديدة الحرارة بسبب أشعة الشمس و rsquos النارية.
  • ستادهوس & ndash قاعة المدينة ذات اللون الوردي السلمون ومقر إقامة الحاكم & rsquos ، الذي يُعتقد أنه أقدم مبنى هولندي في الشرق ، يضم العديد من المتاحف ويُعد نقطة الالتقاء المفضلة في trishaw.

من الجيد أن تعرف وما لا ينبغي تفويته

  • مهما فعلت ، عندما تكون & rsquore في Malacca ، تأكد من أنك لن تفوت فرصة زيارة سوق Jonker Walk الليلي يومي الجمعة والسبت. هناك & rsquos مجموعة متنوعة من المواهب المبتذلة للخارج بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الأطباق الماليزية المحلية الشهية & ndash جرب آيس كريم البيض المقلي بالإضافة إلى فطائر Nyonya الأناناس.
  • تأكد من زيارة Malacca & rsquos مجموعة كبيرة من المواقع التاريخية من Porta de & rsquo Santiago إلى مبنى Stadhuys.

كيفية الوصول إلى هناك / معلومات فنية

رسوم القبول:
مدن ملقا وندش التاريخية لمضيق ملقا

  • متحف تراث بابا نيونيا: Adult & ndash RM 8 Kids & ndash RM 4
  • المتحف البحري والمتحف البحري: Adult & ndash RM 2 Kids & ndash RM 0.50
  • رحلة نهر ملقا: للبالغين - 10 رينجيت ماليزي للأطفال وندش 5 رينجيت ماليزي
  • قصر سلطنة ملقا: الكبار & ndash RM 2 Kids & ndash 0.50 RM
  • Stadhuys: Adult & ndash RM 5 Kids RM 2

ساعات العمل:
مدن ملقا وندش التاريخية لمضيق ملقا

  • متحف التراث في بابا نيونيا: 10:00 & ndash 12:30 & amp ؛ 14:00 & ndash 16:30 الإثنين - السبت
  • معبد تشنغ هون تينغ: 07:00 و - 19:00
  • كنيسة المسيح: 09:00 و - 17:00
  • المتحف البحري والمتحف البحري: 09:00 و - 17:30
  • رحلة نهر ملقا: 09:00 وندش 11:30 كل يوم
  • منتزه نهر ملقا: 05:30 - 01:30 / كل يوم
  • قصر سلطنة ملقا: 09:00 - 17:30 كل يوم
  • Stadhuys: 09:00 و ndash 17:30 السبت و ndash الخميس و 09:00 و ndash 12.15 14:45 & ndash 17:30 يوم الجمعة

كيفية الوصول الى هناك: تبعد ملقا حوالي ثلاث ساعات عن كوالالمبور. تدير Firefly رحلات بين سنغافورة ومالاكا داخل ماليزيا ، وهناك حافلات تنطلق من عدة مواقع إلى ملقا. يدير A-Bus Express طريق KLIA و Malacca مقابل 36 رينغيت ماليزي فقط لكل رحلة.


البرتغالية Malacca 1511-1641

في وقت وصول البرتغاليين إلى البحار الآسيوية ، كانت ملقا بفضل موقعها الاستراتيجي على المضيق الذي يحمل نفس الاسم ، مركزًا تجاريًا رائعًا لتجارة التوابل ونقلها. في ذلك الوقت ، كان السلطان المسلم يحكم ملقا. بسطت المدينة نفوذها على مساحة شاسعة شملت شبه جزيرة الملايو. كان ميناءها يتردد عليه عدد كبير من السفن والتجار من جميع الدول الآسيوية في ذلك الوقت: شبه الجزيرة العربية وبلاد فارس والصين والهند واليابان وإندونيسيا وسيلان والبنغال. حيث تم جمع وبيع جميع البهارات الآسيوية: الفلفل ، القرنفل ، الزنجبيل ، القرفة ، جوزة الطيب ، إلخ.

بعد وصولهم إلى الهند ، سرعان ما أدرك البرتغاليون أهمية المدينة. أبحرت رحلة استكشافية إلى ملقا في عام 1509 لكنها فشلت والعديد من البرتغاليين تم القبض عليهم وسجنهم من قبل السلطان. في عام 1511 ، قرر نائب الملك في الهند ، أفونسو دي ألبوكيرك ، تنظيم رحلة استكشافية للتغلب على ملقا. على رأس 1،100 & # 8211 ، وصل 1،200 رجل و 14 سفينة إلى وجهة نظر ملقا في يونيو 1511 وطالبوا على الفور بإنقاذ البرتغاليين ، الذين تم أسرهم في حملة 1509. حاول السلطان كسب الوقت لتقوية دفاعات المدينة. كان يدرك جيدًا العدد القليل من القوات البرتغالية وكان واثقًا من جيشه القوي المكون من 20.000 رجل و 2000 بندقية.

لم يضيع البوكيرك أي وقت. في فجر 25 يوليو 1511 ، هاجم البرتغاليون المدينة وركزوا الهجوم على جسر النهر الذي يقسم المدينة. بعد معركة شرسة ، غزا البرتغاليون الجسر ، لكن عند حلول الظلام أجبروا على التراجع. بعد بضعة أيام من الاستعدادات ، جدد البرتغاليون هجومهم في 10 أغسطس 1511. وحصل البوكيرك على مساعدة من بعض سفن الينك الصينية التي ترسو في الميناء.

كان استخدام الينك ، الذي قدمه التجار الصينيون ، حاسمًا ، حيث تم استخدام هذه الينك كجسر. هذه المرة كان الهجوم ناجحًا ونجح البرتغاليون أخيرًا في إنشاء رأس جسر في المدينة. ثم كانت هناك عدة أيام من الحصار ، حيث قصف البرتغاليون المدينة. في 24 أغسطس 1511 ، هاجم البرتغاليون مرة أخرى ليكتشفوا أن السلطان قد هرب. أصبحت ملقا الآن في أيدي البرتغاليين. لقد نهبوا البلدة ، ولكن بناءً على أوامر البوكيرك ، احترموا ممتلكات أولئك الذين وقفوا إلى جانبهم.

BW Diffie و GD Winius في الكتاب & # 8220 أسس الإمبراطورية البرتغالية 1415-1580 & # 8221 اكتب: & # 8220 الاستيلاء على أكبر مدينة تجارية في آسيا من قبل 900 برتغالي فقط و 200 هندي يجب أن يصنفوا كحدث في تاريخ لم يكن التوسع الأوروبي أقل إثارة من الفتح المعروف لـ Tenochtitlan بواسطة Hernando Cortés & # 8221.

بورتا دي سانتياغو ، القلعة البرتغالية (فاموزا) ، ملقا ، ماليزيا. المؤلف T0lk

مالاكا مدينة برتغالية

كانت ملقا واحدة من ثلاث نقاط رئيسية مع جوا وهرمز ، مما منح البرتغال السيطرة على طرق التجارة الآسيوية الرئيسية. بعد الفتح ، أمر البوكيرك على الفور ببناء حصن على الجانب الجنوبي من النهر. كانت هذه القلعة تسمى & # 8220A Famosa & # 8221 وتم الانتهاء منها في نوفمبر 1511. تم تعيين Ruy de Brito Patalim قائدًا لـ & # 8220Fortaleza de Malaca & # 8221 وتم ترك حوالي 500 جندي برتغالي كحامية. بعد ذلك بوقت قصير أعد ألبوكيرك السفن للعودة بغنائم ملقا. ومع ذلك ، أثناء رحلة العودة إلى غوا غرقت سفينته & # 8220Flor do Mar & # 8221 خلال عاصفة وفقدت جميع الكنوز التي تم جلبها في ملقا. شارك العديد من التجار الفلورنسيين في الشركات البرتغالية في آسيا. ومن بينهم ، كان جيوفاني دا إمبولي حاضراً في ملقا أثناء الحصار والغزو. وصف تجاربه في رسالة مثيرة للاهتمام إلى والده.

بعد غزو ملقا ، كانت سياسة البرتغال في شبه جزيرة الملايو إما إقامة تحالفات مع الحكام المحليين أو إقناع الممالك المجاورة بقبول السيادة البرتغالية. من قاعدته في جوهور ، هاجم سلطان ملقا القديم مرارًا مدينة ملقا في أعوام 1517 و 1520 و 1521 و 1525. أخيرًا ، في عام 1583 ، تم توقيع معاهدة سلام. تعرضت ملقا للحصار مرارًا وتكرارًا في الأعوام 1550 و 1567 و 1571. كان الأعداء الرئيسيون جوهور وأتجه (في سومطرة). في مالاكا ، أسس ألبوكيرك إدارة جديدة ، وسك عملة جديدة ، وبنى كنيسة خشبية بالقرب من القلعة. بجوار الحصن ، تم تشييد كنيسة حجرية مخصصة لـ & # 8220Nossa Senhora da Anunciada & # 8221 في عام 1521 ولاحقًا إلى & # 8220Nossa Senhora da Assumpção & # 8221. في 4 فبراير 1558 تم تكريس هذه الكنيسة ككاتدرائية. استقر العديد من البرتغاليين & # 8220Casados ​​& # 8221 ، معظمهم من الحرفيين والتجار أو المزارعين ، في ملقا. في عام 1532 ، تم تأسيس Confraria da Misericórdia كما تم بناء مستشفى خشبي جميل للفقراء. بدأت الكنيسة أيضًا مدرسة. بدأ العمل التبشيري النشط في عام 1545 مع وصول القديس فرانسيسكو كزافييه. في عام 1552 تم إنشاء & # 8220Câmara & # 8221 (المجلس البلدي) في ملقا.

في 1602-1603 حاصر الهولنديون ملقا عن طريق البحر ، لكن هذه كانت المحاولة الأولى الخجولة. في عام 1606 ، عقد جوهور والهولنديون تحالفًا ضد البرتغاليين وفي عام 1607 وضعوا المدينة مرة أخرى تحت الحصار. التعزيزات من جوا أجهضت المحاولة. قدر إيريديا عدد السكان المسيحيين في ملقا بحوالي 7.400 عام 1613. كانت هناك ثماني أبرشيات في المدينة. في عام 1629 قام عتجة بجهد كبير جديد ، ولكن هذه المرة انتصر البرتغاليون مرة أخرى. قام الهولنديون بعدة محاولات غير مثمرة بين عامي 1623 و 1627 وفي عام 1633 تم وضع حصار.

صورة قديمة لبوابة القلعة في ملقا. لا يوجد حق المؤلف

بدأ الحصار الأخير لمدينة ملقا البرتغالية في يونيو 1640 عندما شوهد أسطول هولندي-جوهور مشترك مكون من 1500 هولندي و 1500 ماليزي و 12 سفينة هولندية و 6 سفن شراعية و 40 سفينة جوهور قبالة ميناء ملقا. كان الحصار شديدًا للغاية وفقد ما يقرب من 1500 هولندي حياتهم. بعد خمسة أشهر من الحصار ، كان المدافعون البرتغاليون بدون بارود ومع ندرة شديدة في الطعام. على الرغم من الصعوبات تحت قيادة دوم مانويل دي سوزا كوتينيو ، الذي كان مريضًا ، فقد تمكنوا من تحمل الحصار. في وقت الهجوم الهولندي في يونيو 1640 ، كانت هناك حامية تضم حوالي 50 جنديًا برتغاليًا ، وأكثر من 300 برتغالي & # 8220Casados ​​& # 8221 مع عائلاتهم و 2000 أو 3000 من السكان الأصليين في ملقا. في 14 يناير 1641 أمر القائد الهولندي ويليمسون كارتيكو بالهجوم الأخير اليائس. قام المدافعون البرتغاليون بمقاومة نهائية شرسة في Fortaleza Velha وتم طرد الهولنديين أخيرًا.

في حالة من اليأس عرض القائد الهولندي على البرتغاليين شروط الاستسلام المشرفة. قبل القائد البرتغالي الشجاع (والمحتضر) الشروط السخية. وتوفي بعد يومين ودفنه الهولنديون بشرف عسكري في كنيسة ساو دومينغو. وهكذا كانت مدينة ملقا في أيدي البرتغاليين من 24 أغسطس 1511 حتى 14 يناير 1641.

يتكلم أحفاد البرتغاليين ملقا اللغة الكريولية البرتغالية (بابيا كريستانغ) حتى يومنا هذا. إنهم مسيحيون ولديهم ألقاب برتغالية. يضم المجتمع الأوراسي 12000 عضو في شبه جزيرة الملايو.

التحصينات البرتغالية الأخرى في حي مالاكا:

ILHA DAS NAUS: خط الدفاع الأول في البحر في حصن ملقا

أطلق البرتغاليون اسم Ilha das Naus (Pulau Java أو Pulau Melaka) على جزيرة صغيرة خارج ميناء ملقا. في 1606/1615 وضع البرتغاليون بطارية على هذه الجزيرة. في Ilha das Naus ، خطط البرتغاليون لبناء حصن تبلغ مساحته 60 قدمًا مربعًا. ومع ذلك ، في أواخر عام 1638 ، تم وضع أسس حصن Ilha das Naus فقط ولم تكن جدرانه قد اكتملت بعد عندما أبحرت قوات الغزو الهولندي إلى ميناء ملقا بعد ذلك بعامين. لهذا السبب اضطر البرتغاليون إلى التخلي عن حصنهم المكتمل جزئيًا دون إطلاق رصاصة واحدة في عام 1640. بعد وقت قصير من غزو ملقا ، أكمل الهولنديون الحصن البرتغالي في Ilha das Naus (التي تسمى الآن الجزيرة الحمراء).

MUAR: حصن برتغالي في شبه جزيرة الملايو

كان البرتغاليون يمتلكون حصنًا ثانيًا في شبه جزيرة الملايو. كان هذا الحصن في موار ولم يعد موجودًا. شيدته إيريديا عند مصب نهر موار عام 1604. كان الحصن مثلثًا بأسوار مستديرة.

PACEM-PASSUMAH: حصن برتغالي في سومطرة

يجب أن يكون الاسم الحقيقي Pueek (05.09N -97.13E). تم بناء الحصن عام 1520/1521 وكانت عمره قصيرًا. جاسبار كوريا إيجابي (Lendas da Índia، Tomo II، Parte II، pp 795: & # 8220 & # 8230e puserão fogo à fortalesa، que tudo foy feito em cinza: o que foy em Maio de 1524. & # 8221 The Fort was مربع الشكل مع خشبي & # 8220tranqueira & # 8221 (حاجز) وتم بناؤه بالقرب من شاطئ البحر.

للحصول على معلومات حول Pacem ، أشكر Nuno Rubim.

فهرس:

& # 8211 فرنانديز ، جيرارد & # 8220 حفظ مؤتمر التراث البرتغالي 95 ملقا ، ماليزيا & # 8221103 ص. جيرارد فرنانديز ، 1995 ، مالاكا ، ماليزيا. كتاب ممتع للغاية عن التراث البرتغالي وتاريخ ملقا.

& # 8211 Irwin، G. W. & # 8220Melaka Fort & # 8221 In & # 8220Melaka & # 8211 The Transformation of Malay Capital ca. 1400-1980 & # 8221 المجلد. واحد حرره كيرنيال سينغ ساندو ، بول ويتلي. ص. 195-241. تاريخ حصن ملقا خلال العصر البرتغالي والهولندي.

& # 8211 Leupe ، P.A. & # 8220 الحصار والاستيلاء على ملقا من البرتغاليين في 1640-1641 & # 8221 JMBRAS vol، 14، pt. 1 (1936) ص 1-176. احتلال مضايق ملقا 1636-1639 ، والحصار والاستيلاء على ملقا 1640-1641 ، تقرير المفوض يوستوس شوتين & # 8217s عن زيارته إلى ملقا 1641.

& # 8211 Noonan، L. & # 8220 The Portuguese in Malacca: دراسة عن أول تأثير أوروبي رئيسي على شرق آسيا & # 8221 In: & # 8220Studia & # 8221 N ° 23 April، pp. 33-104 Centro de Estudos Históricos Ultramarinos، 1968 ، لشبونة ، البرتغال. مثير جدا. مجيء الحكم البرتغالي والبرتغالي في مالاكا ودور مالاكا في الاستراتيجية الاستعمارية البرتغالية والعلاقات البرتغالية الآسيوية في ملقا ونهاية الحكم البرتغالي.

& # 8211 O & # 8217Neill، Brian Juan & # 8220A tripla Identidade dos portugueses de Malaca & # 8221 In: & # 8220Oceanos & # 8221 n ° 32 Outubro & # 8211 Dezembro 1997، pp. 63-83

& # 8211 Sandhu K. and Wheatley P. & # 8221 Melaka The Transformation of a Malay Capital ca. & # 8221 ميلاكا The Transformation of a Malay Capital ca. 1400 & # 8211 1980 & # 8243816 + 784 مجلدان ، موضحة في جميع أنحاء OUP / معهد دراسات جنوب شرق آسيا ، 1983 ، كوالالمبور ، ماليزيا. دراسة كاملة عن مدينة ملقا من البداية وحتى اليوم ، مع ببليوغرافيا دراسات ملقا.

& # 8211 Silva Rego، Padre António da & # 8220A Comunidade Luso-Malaia de Malaca e Singapura & # 8221 In: Actas do V Colóquio Internacional de Estudos Luso-Brasileiros، vol. أنا ، كويمبرا ، 1964 ، ص 507-512. أيضا في: Silva Rego ، Padre António da & # 8220Dialecto Português de Malaca e outros escritos & # 8221304 pp. (Cadernos Ásia) CNCDP ، 1998 ، لشبونة ، البرتغال.

& # 8211 Silva Rego ، Padre Antonio da & # 8220A Cultura Portuguese na Malaia e em Singapura & # 8220Comunicação apresentada في reunião conjunta da Academia Internacional da Cultura Portuguese e do Conselho Geral da União das Comunidades de Cultura Portugal، 28 May 1968. : Silva Rego، Padre António da & # 8220Dialecto Português de Malaca e outros escritos & # 8221304 pp. (Cadernos Ásia) CNCDP، 1998، Lisboa، Portugal.

& # 8211 Sousa Pinto، P. J. de & # 8220Portugueses e Malaios: Malaca e os Sultanatos de Johor e Achém 1575-1619 & # 8221334 pp. Maps، Fundação Oriente، 1997، Lisbon، Portugal. Malaca e o Estado da Índia: enquadramento económico، quadro político Military Malaca e a geopolítica dos estreitos 1575-1619، Portuguese e Malaios، a cidade de Malaca.

& # 8211 Sousa Pinto، P. J. de & # 8220 Capitães e casados: um retrato de Malaca nos finais do século XVI & # 8221 In: & # 8220Oceanos & # 8221 n ° 32 Outubro & # 8211 Dezembro 1997، pp. 45-60

& # 8211 ستا ماريا ، برنارد & # 8220 شعبي ، بلدي. قصة مجتمع ملقا البرتغالي & # 8221236pp. مركز مالاكا البرتغالي للتنمية ، 1982 ، مالاكا ، ماليزيا. يلفت الانتباه إلى دور المجموعات العلمانية في الحفاظ على العقيدة خاصة خلال الفترة الهولندية.

– Sta Maria, Joseph “Where do we go from here” 89 pp. Joseph Sta Maria , 1991, Malacca, Malaysia.

– Subrahmanyam, Sanjay “Commerce and conflict: two views of Portuguese Melaka in the 1620s” In: Journal of Southeast Asian Studies, n° 19(1), March 1988, pp.62-79.

– Teixeira, Manuel “The Portuguese missions in Malacca and Singapore (1511-1958)” ? 3 vols. Agência Geral do Ultramar, 1961, 1963, Lisbon, Portugal.

– Thomaz, Luís Filipe Ferreira Reis “Early Portuguese Malacca” 196 pp. CTMCDP – IPM, 1998, Macau From: Thesis “Os Portugueses em Malaca: 1511-1580” Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa, 218 pp. maps 2 vols. 1964, Lisboa. This volume comprises three essays on the city of Malacca and its society during the first decades of Portuguese rule.

– Thomaz, Luis Filipe Ferreira Reis “The Indian merchant communities in Malacca under the Portuguese rule” In: Souza, T. R. de (ed., ) “Indo-Portuguese History: Old issues, new questions” Concept, New Delhi, 1985, pp.56-72.


Kingdom of Malacca - History

Malaysia's History and Background

Ancient Malaysia - Negrito aborigines are considered to be one of the first groups of people to inhabit the Malaysian peninsula. When the Proto-Malays, made up of seafarers and farmers, came to the peninsula they sent the Negritos into the jungles and hills. The Proto-Malays came from China and were technologically advanced, especially in comparison to the Negritos. After the Proto-Malays came the Deutero-Malays, which were made up of many different people - Arabs, Chinese, Indians, Proto-Malays, and Siamese. The Deutero-Malays were proficient in their use of iron and when they united with Indonesians, they combined to make up the people known today as the Malay.

Hindu Kingdom - 100 BC - 1400 AD - During this period, Malaysia's culture changed dramatically with the arrival of Indians. Indians initially went to the Malaysian peninsula in search of a mystical place known as the "Land of Gold." Although the places in Malaysia may not have been what they were looking for, they didn't leave, but continued to arrive in search of gold, spices and aromatic wood. In addition to trade (with goods), the Indians introduced Hinduism and Buddhism to the peninsula, thus bringing temples and other cultural traditions from India. As a result, local kings in Malaysia combined what they considered to be the best aspects of India's government with their own structure, thus resulting in "Indianised kingdoms." Today, the Indian influences can best be seen in a traditional Malay wedding ceremony, which is similar to those in India.

Islam and the Golden Age of Malacca - 1400 AD - 1511 AD - Chinese, Indian and Arab records show that Srivijaya to be the best trading area in the region. After seeing its great success, other areas quickly copied it thus causing a decline in Srivijava's influence. Since the Hindu kingdoms of Malaysia weren't very strong and didn't have a central power, this caused a big problem for the region. Pirates were another problem that needed to be taken care of in order for there to be a safe, secure port. This problem was taken care of with the emergence of Malacca, which was in an ideal location, thus attributing to its great success. It was founded in 1400 and within 50 years it was a major port, actually the most influential in Southeast Asia and with alliances being built with other tribes and ports, Malacca was able to "police" the waters and provide an escort for vessels that needed it. With this success, Malacca quickly became the power in control of all of Malaysia's west coast.

Colonial Malaysia - 1511 AD - 1957 AD - Malacca's power and success was quickly extinguished with the arrival of the Portuguese in 1511. Since the Arabians weren't allowing vessels piloted by non-Muslims into their harbors, the Europeans realized they needed a trading port of their own. Thus bringing about capture of Malacca and it's harbor. After conquering Malacca, the Portuguese built an immense fort which in turn was captured by the Dutch in 1641. In 1785, the British, who needed a port for their ships to dock while in route to China, persuaded the Sultan of Kedah to let them build a fort on Penang. After the French conquered the Netherlands in 1795, the Dutch allowed England to oversee the port of Malacca rather than turn it over the the French. This was the first in a series of "swaps" to and from each country regarding this area. Eventually, although it was finally given to Britain in a trade, the Dutch were the main controllers of the region. With the establishment of a port in Singapore, the British colonies (Malacca, Penang, and Singapore) came to be known as the Straits Settlements.

England's monopoly on tin mining was tremendously helped with the Pangkor Agreement in 1874. This Agreement was the result of internal fighting among the Malay kingdoms over control of the Perak throne. The commotion that ensued prompted Britain to basically force the Malay rulers into signing the peace treaty. A result of this treaty was that England had greater control, which greatly helped them in maintaining their monopoly in tin mining. Britain's control continued until the Japanese invasion in 1942, although they tried to regain control after the end of World War II in 1945. This attempt was foiled by Malaya's independence movement under the guidance of Tunku Abdul Rahman. The British flag was lowered for good in 1957 in Merdeka Square (Kuala Lumpur).

Independence to the Present: 1957- Now - Malaya's independence brought about new decisions that needed to be made, the first decision being to ascertain which territories to include in the new state. "Malaysia" was a term brought up in 1961, when Tunku persuaded Singapore, Sabak and Sarawak to combine with Malaya in a federal union. This didn't go over well with Indonesian president, Sukharno, who feared the impact of such a union on his plans to expand. He initiated several unsuccessful attacks against Malaysia.

Since Malaysia is comprised of such a diverse mix of people, another problem the country faced with independence was determining their (Malaysia's) national identity. Although the majority of the population was Malay and as such they were given permanent positions in government and other perks, the Chinese were dominate in business and trade. Since most Malaysian's were not doing well economically, the government imposed some quotas that were designed to help the Malays improve their chances economically. The Chinese didn't like this and formed a political party that won a good number of seats in the next election (1969). The Malays protested this political win by erupting into riots throughout Kuala Lumpur, which for the next couple of years put Malaysia in a state of emergency.

Malaysia has made tremendous strides in their growth and wealth. Prime Minister Mahathir bin Mohammed, who has led Malaysia since 1981, is felt to be responsible for Malaysia's success.


Kingdom of Malacca - History

A History of the Malay Peninsula

Back to Sejarah Melayu

Forward to Western Conquests

In 1456, Raja Kasim assumed the throne of Melaka after the murder of his half-brother Raja Ibrahim. This was a momentous turning point in Melaka history - a real palace revolution. The son of a Sumatran princess who took a Hinduised title was murdered and replaced by his Muslim half brother, the son of a Tamil common woman. His Tamil Muslim uncle Tun Ali Sri Nara diraja was made Bendahara after the Malay Bendahara Sriwa Raja poisoned himself - either in fear that he was no longer trusted by the ruler or in anguish at the growing power of the New Guard. Raja Kasim adopted the title Sultan and called hinself Muzaffar Shah.

The small city state was now to become Sultanate and Empire. Sultan Muzaffar Shah married the daughter of the dead Bendahara Sriwa Raja, Tun Kudu. This was a shrewd move, for Tun Kudu's brother was Tun Perak - a man deeply respected by the Sultan's Malay subjects and a man he knew had the charisma, ability and courage to build his Empire. To avoid unrest and civil war, Muzaffar attempted to oust his tamil Bendahara and replace him with Tun Perak. Tun Ali had a heavy price for resignation - he wanted the Sultan's wife, Tun Kudu, in marriage. Tun Kudu made the ultimate sacrifice, divorced the Sultan and her brother was free to shape Melaka history for the next 40 years and serve as Bendahara under four Sultans.

Melaka very quickly mounted a series of military campaigns that won her Manjong, Selangor and Batu Pahat. Kampar and Indragiri in Sumatra were soon to become loyal vassals as well. Melaka's expanding power rattled its much larger and more powerful Thai neighbours, who insisted Melaka belonged to its vassal Kedah. The Thais launched massive attacks against the Malay upsturbs - won overland from its vassal State Pahang in 1445 and another by Sea in 1456. Both attacks were beaten back. n 1459, Muzaffar's son, Raja Abdullah, succeeded his father and assumed the title of Sultan Mansur Shah. He wanted to settle the Thai problem once and for all and lau nched two attacked against the two Thai States of Kedah and Pahang. Kedah fell quickly and he sent an expedition of over 200 ships against Pahang. The Governor of Pahang, Maharaja Dewa Sura was captured and his daughter taken captive to Melaka to become Mansur Shah's concubine.

It was during Mansur Shah's reign that Hang Tuah, the ultimate Malay hero and symbol of honour, courage and loyalty was made Laksamana or Admiral. Other States quickly fell in battle or become vassals - Johor and Muar in the Peninsular, Jambi, Siak and (briefly) Pasai in Sumatra. Like its Sri Vijayan predecessor, Melaka now firmly ruled much of the two coasts, guarding the vital Straits. Mansur Shah's reign was the peak of Melaka's meteoric rise to Empire and became the golden age of Malay folklore and culture. It was recorded that by this time, Melaka alone, had 40,000 inhabitants, including almost all the known races in the world.

In 1477, Mansur Shah died and his son Raja Hassan ( and a nephew of Tun Perak) became Sultan Alauddin Riayat Shah. He mysteriously died in the prime of his life 11 years later, supposedly poisoned just as he was about to leave for pilgrimage to Mekah. We are now seeing a revival of the Tamil Muslim revolution - with the Temenggung Tun Mutahir, the son of the old former Bendahara Tun Ali, being the chief architect. Sultan Alauddin's elder son and the rightful heir Munawar Shah was passed over for his younger half brother, Mahmud, the son of the Temenggong's own sister. The grand old man of Melaka, Tun Perak, died in 1498, to be succeeded by his brother Tun Puteh. When he died shortly after, Tun Mutahir achieved the victory he desired and became Bendahara - the real power in Melaka. Melaka's State continued to flourish but the court was now thronged and dominated by Tamil merchants, ready to buy their way to royal favour. Thier monopoly in trade made them despised by other traders and the Malay chiefs and common people hated the arrogant and greedy "Jawi Pekan" strutting like rulers.

Then, on September 1st, 1509, a Portugese fleet under Admiral Diego Lopez De Sequeira sailed into Melaka harbour - the first European fleet to have ever dropped anchor into Malay waters. That moment was to become a dramatic crossroads in the history of the Malay Peninsular and, ultimately, the fate of all eastern Asia.


When the World Came to Southeast Asia: Malacca and the Global Economy

Situated in the west coast of the Malay Peninsula on the strait that bears its name, the port of Malacca is adjacent to one of the world’s busiest shipping lanes. Today’s Malacca (Melaka in Malay) is a small port city with few obvious signs of its former glory. Despite a growing tourist trade, most visitors are ignorant of the city’s spectacular maritime past as one of the most important trade centers in the early modern global economy, a past that put Malacca in the same league with Venice, Cairo, and Canton. The average tourist is more likely to mention the city’s food than its history. With centuries of trade with China, India, and the Arab world being ruled by the Portuguese, Dutch, and English and its close proximity to many of the world’s spice producers, Malaccan culinary culture brings together East Asian, Indian Ocean, Halal, and European traditions into a Southeast Asian celebration of global food. But tasty as they are, these dishes are artifacts of the city’s lost prominence. Fortunately, city leaders have funded several museums, restoration projects, and archeological sites to celebrate this Malaysian port’s role in the world system, its dynamic multiculturalism, and significance in maritime Asian history.

Despite the port’s tremendous importance and wealth in the fifteenth century, Malacca’s greatness was fleeting. After 1403, a Malay ruler rapidly transformed it from a sleepy fishing village to a center of world trade in less than a decade, but in 1511, the dynamic trade emporium fell to Portuguese invaders who gradually ran Malacca into the ground until they were conquered in turn by the Dutch in 1641. If it became a backwater under colonial rule, a larger historical perspective on Southeast Asia shows that there has always been a hegemonic port city similar to Malacca in its glory days. Geography, meteorological patterns, and the logistics of maritime commerce dictated that somewhere along the Straits of Malacca, one city would serve as the regional center in the global economic order.

Land, Water, and Wind

French historian Fernand Braudel argued that geography and climate structured the decisions humans could make, placing human agency inside of certain environmental constraints. Although he studied the Mediterranean, his perspective is essential for understanding the history of maritime Asia. A check of the map reveals Malacca’s importance. The land literally creates a funnel, as the Malay Peninsula and the island of Sumatra get steadily closer as one travels into the strait. Tomé Pires, a Portuguese apothecary, referred to the strait as a “gullet,” and contemporary analysts use the term “choke point.”1

The Straits of Malacca connect the Indian Ocean basin to the South China Sea. China- bound maritime trade from India, Persia, and the Arabian Peninsula must either pass by Malacca or travel much farther to the south to the Sunda Strait between Sumatra and Java. While the Sunda passage is appropriate for ships coming from the Cape of Good Hope, it is a major detour for Indian, Persian, and Arab merchants. Furthermore, the winds along the west coast of Sumatra can be unreliable, and the open ocean swells spawned by massive storms in the Southern Ocean provide for excellent surfing in the Mentawai Islands but dangerous sailing for small craft. The placid waters between the northeast coast of Sumatra and the west coast of the Malay Peninsula are well-protected from ocean swells and can seem like a lake when compared to the towering waves of the Indian Ocean.

The monsoon wind cycle adds a final and historically decisive factor to the history of global trade patterns. In the Northern Hemisphere’s summer months, a high-pressure system over .Siberia pulls wet and warm air off the Indian Ocean, bringing heavy rain and dominant winds that blow toward the northeast. In winter, the pattern is reversed, with Siberian low pressure pushing relatively cooler and dry air to the southwest. In the age of sail, it was next to impossible for boats to travel against these winds. Mariners sailed downwind from India or China toward the southern edge of the Straits of Malacca from November to April. From May to October, they used the monsoon winds to push boats northward to India or China. This wind pattern combined with Malacca’s geographic location to make it an ideal place to await the change of the wind cycle. As merchants going from South Asia to China realized that it was easier and quicker to simply exchange goods with each other at a halfway point in the straits, ports in the region developed into trade emporia where goods from afar could be imported, stored, and exchanged amongst foreign merchants. Such a system allowed Indians and Chinese to bring goods from home, exchange them for foreign goods, and return home in close to six months, rather than the almost two years it would take to travel the full distance.

The Braudelian factors of geography, ocean patterns, and wind cycles made the Straits of Malacca a natural pivot point of commerce in maritime Asia.

Pre-Malaccan Thalassocracies

Before Malacca, there were two great thalassocracies, or sea-going empires: Srivijaya (eighth through twelfth centuries) and Majapahit (1293–1527). Initially, the kingdom of Funan (first through seventh centuries), in what is now Southern Việt Nam, Cambodia, and Thailand, established maritime trade connections between India and China, with the city of Oc-Eo serving as the main port. However, with the Straits of Malacca home to various pirate bands, merchants in the age of Funan used the overland route at the narrow Isthmus of Kra near the present- day Thai-Malaysian border.

In the seventh century, Srivijaya opened up the Straits of Malacca. Using naval power to crush pirates and rivals, the kingdom grew from the region around present-day Palembang in South Sumatra Province in Indonesia to claim control over most of Sumatra, the Malay Peninsula, much of Java, and thousands of smaller islands. For centuries, Srivijaya expanded the volume of trade through the straits as it led military expeditions against potential rivals while ensuring foreign merchants safe passage and necessary port facilities. After half a millennium of power, the maritime empire fell to the rising Javanese Majapahit kingdom. Another sea-going empire, Majapahit controlled an even larger amount of territory at its imperial zenith in the fourteenth and fifteenth centuries. The Javanese combined access to the spice islands of the Moluccas with domination of the Straits of Malacca.

These thalassocracies set the example of incredible wealth that would come from servicing the maritime Silk Roads between China and the Indian Ocean basin. Sea-going trade proved itself to be a much more cost-effective and faster option than Central Asia’s thousands of miles of unreliable roads, slowly crossed by camel caravans at a walking pace.

The Rise of Malacca

Following these precedents, the rise of Malacca was simply the newest phase of a centuries-old pattern. While specific details on the founding of the city remain murky and often the stuff of legend, we do know that prior to 1400, Malacca was a small fishing village. Malay, Portuguese, and Chinese sources hold that the displaced Malay nobleman Parameswara (1344–1414) was in search of a kingdom. Finding a small river that met a beach in the protected waters of strait— all at the foot of a nearby hill that allowed one to observe the coming and going of ships— Parameswara must have realized that the site would make an ideal port that could both service trade and project military power. Accordingly, he forged an alliance with the nomadic orang laut (known as “sea people,” they were literally a floating population of pirates and merchants) to crush his rivals, scare off other pirates, and encourage merchants into his harbor. If he strongarmed some ships into his port, once there they found reliable trading practices and security in a dangerous area.

Malacca’s just and uniform trade practices quickly gained notoriety throughout maritime Asia. Under the watchful but protective eyes of the fierce orang laut, merchants who came into Malacca found that the city offered safe and secure warehouse facilities. Ensuring smooth transactions, Parameswara established a system with clear rules on the percentage of incoming cargo that would be taxed. Avoiding opportunities for graft and petty corruption, the local government had a hierarchy of officials with four harbormasters, each for an ethnically defined group of merchants such as Gujarati, Bengali, Malay, or East Asian. An executive officer stood above them all to arbitrate interethnic disputes and ensure harmonious multicultural commerce. Serving as a marketplace for imports to be traded amongst foreigners, the city produced and consumed relatively little.

Within a few years, the successful system made Malacca the most important trading center in Southeast Asia. With this prosperity, the young city grew. Merchants, laborers, and slaves from throughout Southeast Asia, East Asia, and South Asia soon filled Malacca. Cultural diversity became the norm, and one could hear dozens of languages spoken in the cosmopolitan city’s bustling streets.

Tribute State and Sultanate

Parameswara solidified Malacca’s position with institutional and personal connections to the great economic engines of his world, China and India. The city’s rise coincided with one of the most dynamic phases in Chinese history as the early Ming dynasty (1364–1644) deployed a massive fleet and established direct relations with the Asia maritime world. The Yongle Emperor (1402–1424) tasked Zheng He (1371– 1433) with building and commanding hundreds of ships, some estimated to be over 400 feet in length. Not a mission of conquest or exploration, the fleet followed the well-known monsoon trade routes to promote trade and diplomacy by impressing the world with China’s might. Maritime powers were encouraged to enter into the Confucian-based tribute-state relationship with the Middle Kingdom. Parameswara himself traveled to the Chinese capital to kowtow before the emperor in 1411. In return for his tribute and respect, the Malaccan ruler received honorary robes from the Chinese court, a symbol of prestige, and, more practically, assurances of Chinese military assistance should it be needed. Furthermore, the Chinese court granted the city what we might call most-favored-nation status. If the sinitic tribute state system ensured the city’s standing to the east, religion solidified Malacca’s economic relationship toward the west.

While it is unclear if Parameswara converted to Islam, he adopted titles associated with the faith (the Persian Iskandar Shah and the Arabic Sultan) and intermarried with Muslim royal families. This is not surprising, as increasing numbers of Indian, Persian, and Arab merchants began to arrive in Aceh on the northern tip of Sumatra and the Straits of Malacca. By midcentury, the city’s leadership converted, and a sultan made the Hajj pilgrimage, placing Malacca in the wider Islamic trade network that dominated the greater Indian Ocean basin. Muslims from South Asia, Arabia, or North Africa knew that they would be able to find places of worship, individuals familiar with Arabic, and communities governed by familiar trade practices and influenced by Islamic law codes.

These relationships strengthened Malacca’s foreign relations and its domestic dynamism. As a tribute state, the city became familiar to Chinese who soon began to reside in the port. Muslim merchants from thousands of miles away settled in the city, adding to its ethnic diversity. By the close of the fifteenth century, Malacca was one of the world’s most important cities for trade and home to a cosmopolitan community of over 100,000. Arabs prayed with Chinese. Armenians traded with Javanese. Indians and Japanese saw each other in the street.

The Portuguese Crusade

Historians often mark Columbus’s 1492 voyage across the Atlantic as the dawn of the modern era. This perspective, with its emphasis on the Iberian construction of global connections, can obscure the fact that the original goal of Spanish expansion was not the unknown New World but rather the markets of East and Southeast Asia. The Portuguese were more immediately successful in this quest. After the 1494 Treaty of Tordesillas, in which Portugal and Spain agreed to divide the world into two spheres of expansion, the smaller kingdom sent Vasco da Gama to India to build a trade empire on the far side of the world. Unfortunately, the Portuguese had little to sell in Asia and quickly turned to more violent means of acquiring the spices, silks, and other riches of Indian Ocean ports. Alfonso de Albuquerque (1453-1515), a brilliantly ruthless strategist was the main architect of Portuguese Asian policy. Recognizing the relative weakness of his small armed forces on land, he exploited his fleet’s naval superiority by attacking strategic waterways such as the Strait of Hormuz (1507) and ports such as Goa (1510). His ships, bristling with guns and sailors trained in the ways of armed trade in the less-than-peaceful Mediterranean, highjacked Asia’s maritime economy. Realizing that control of Malacca would give him a near-monopoly of Chinese goods and spices from the Moluccas, Albuquerque attacked the city in 1511. After several fierce battles with the sultan’s skilled archers and powerful war elephants, the Portuguese conquered the port.

While Albuquerque’s aim was to monopolize Asian trade by taking this crucial choke point, his motivations must be understood in the context of early modern Europe. Coming out of the Crusades and feudalism, Islamophobia and the warrior culture were central to the Portuguese worldview. But this conquistador also understood global patterns of trade and realized that if he seized Malacca, Portugal would gain an upper hand on a European commercial rival: the city of Venice. Since the Venetians made tremendous profits selling eastern goods to the Iberians and as the merchant republic got along a little too well with their Muslim colleagues, a move in Southeast Asia would solve a Mediterranean political crisis. Albuquerque justified his assault on the port in a speech to his men:

And I hold it as very certain that if we take this trade of Malacca away of their hands, Cairo and Méca are entirely ruined, and to Venice will no spiceries be conveyed except that which her merchants go and buy in Portugal.2

Clearly, the commander saw the world as a sophisticated trading system but also as a bitter clash of civilizations between Islam and Christianity. The merchants of Venice immediately understood the threat to their centuries-old trade with the East, which indeed went into an immediate and irreversible decline. The Catholic invaders viewed Southeast Asian Muslims with the same hostility and contempt displayed in Iberia, killing or expelling them from the city. Mosques were torn down and churches raised in their place. The subsequent century saw almost constant warfare between Portuguese Malacca and the neighboring Sultanates of Johore and Aceh. When compared with the Spanish Americas and Philippines, Portuguese missionary activity was spectacularly unsuccessful in Asia, and ironically, anti-Muslim policies may have sped up conversions to Islam as a means of resisting the Iberian invaders. Visiting priests, such as the Jesuit missionary St. Francis Xavier, disparaged the city’s lack of piety and reputation for sin.

After a century of growth, Malacca went into a period of demographic instability. As many ethnic Malay Muslims and orang laut fled with the sultan and only a handful of ethnic Portuguese arrived in the city, the new rulers encouraged the migration of mixed-race Catholic converts from India. Others made it to Malacca from Portuguese colonies in Brazil, Africa, East Timor, and Macau. While Catholics remained a minority, the city’s Hindu and Buddhist communities grew as Indian and Chinese merchants took up residence. As before, the new arrivals brought new food and increased the city’s ethnic diversity.

Under the 130 years of Portuguese rule, trade declined. Muslim merchants found rival ports, and Protestant Europeans soon posed a serious threat. Increasingly, Portuguese Malacca survived only as a military outpost in a sea of enemies.

Stagnation and Displacement under the Dutch and British

When the Dutch arrived in Southeast Asia, they brought a new form of economic organization: the modern corporation. After its creation in 1602, the Dutch East India Company (VOC), with its system of buying and selling shares in the company, diversified risk for its many investors after its creation in 1602. The Iberian feudal elites and their merchant allies could not compete with the forces of early modern capitalism. The VOC’s Batavia, modern-day Jakarta, quickly took over the spice trade, redirecting commerce away from the Straits of Malacca and toward the Sunda Strait between Java and Sumatra. When the Dutch replaced the Portuguese as masters of the city in 1641, the new Protestant rulers held the port only to keep it out of the hands of their rivals. The few Dutch who immigrated to Malacca did build distinctive buildings for VOC officials and merchants.

In the early nineteenth century, the British East India Company took an interest in the Straits of Malacca. English ships loaded with opium from India passed through Southeast Asia on their way to Canton. In order to secure this crucial waterway, the British negotiated control of Malacca by the 1824 Anglo-Dutch Treaty. However, Thomas Stamford Raffles (1781–1826) established Singapore as the center of English operations in the region and Malacca remained a backwater. When the naturalist Russel Alfred Wallace (1823–1913) visited in the 1850s, he wrote the following:

The population of Malacca consists of several races. The ubiquitous Chinese are perhaps the most numerous, keeping up their manners, customs, and language the indigenous Malays are next in point of numbers, and their language is the lingua-franca of the place. Next come the descendants of the Portuguese—a mixed, degraded, and degenerate race, but who still keep up the use of their mother tongue, though ruefully mutilated in grammar and then there are the English rulers, and the descendants of the Dutch, who all speak English.3

While neglected by the authorities, the port’s vibrant multiculturalism continued to flourish. Under British rule, the Chinese population grew as part of the larger Peranakan Chinese community. As with the Portuguese and Dutch, many Chinese men took Malay, Javanese, and Balinese brides and concubines, producing a hybrid culture. Malacca’s Baba-Nyonya cuisine combines southern Chinese dishes with spices and cooking techniques of Southeast Asia.

Contemporary Malacca

A number of factors combined to marginalize the once-great port city. In the twentieth century, Malacca’s harbor served regional ships picking up tin and rubber from nearby mines and plantations. Yet this commerce was fairly small-scale, and the city became a backwater, eclipsed by Singapore to the south and Georgetown to the north. The British chose landlocked Kuala Lumpur as the political center of the colonial Federated Malay States. While the nationalist leader Tunku Abdul Rahman (1903–1990) did famously utter “Merdeka” (“freedom”) in Malacca in 1956 and drew upon the city’s historical legacy in his speeches, the following year he declared independence in Kuala Lumpur. With rising Malay nationalism, Malacca’s diversity raised some eyebrows in regards to the city’s authenticity.

However, a new wind is blowing into Malacca. In recognition of its important role in maritime history and diverse culture, the city became a UNESCO World Heritage Site in 2008. Tourists can see the colonial past in ruins of the Portuguese A Famosa Fort (1511) or the Dutch Stadthuys (1650). The hungry can sample local specialties in Baba Nyonya restaurants on Jonker Street. A number of museums represent the port’s past as a center of Malay culture but also the meeting place of the Chinese and Islamic worlds, best seen in the exhibits and statues that celebrate Zheng He. For today’s visitor, history in Malacca is alive and well.


Dutch Malacca 1641-1795, 1818-1825

On 14 January 1641 the Dutch took possession from the Portuguese of the fortress of Malacca with the help of their ally the Sultan of Johore. The Dutch had treaties with the Johore Sultans to get rid of the Portuguese. The Malays were confident of a victory with the help of the Dutch, thus regaining the Malacca throne. But this was not the Dutch aim.

After the capture the Dutch set up a government. Malacca was too important for the VOC strategies, as the city was situated on the main trade route to the Far East (Spices islands, China and Japan) and was a formidable strategic outpost. A short time after the conquest of Malacca the Dutch made trading agreements with several states of the Malay Peninsula to obtain tin (Kedah 1642, Ujung Salang 1643, Bangkeri 1645, Perak). For this reason a Dutch outpost was established in Perak, but in 1651 the garrison was killed and the outpost destroyed by the Malays. In 1660 even the factory established at Ujung Salang was abandoned.

In the 1650s a great imposing building, the Stadthuys, is built by the Dutch as the administrative centre and home of the Governor of Malacca. By the 1660s the trade in Dutch Malacca was in decline and the relations with the Malay states had deteriorated as well. The Dutch had a factory at Bengkalis (1670s) at the mouth of the Siak river (Sumatra). From here they controlled the tin trade.

The trade at Siak was vital for Malacca and for the Malacca Freeburghers community, a community of Dutch and Portuguese descendants intermarried with the local people. The duty collected of their Siak trade was an important share of Malacca’s revenue.

Perak was the main tin producing kingdom on the whole peninsula and the VOC was interested in controlling its trade. For this reason a Dutch outpost was established from 1670 to 1690 at Teluk Gedung on pulau Pangkor. This fort was reoccupied by the Dutch in 1746 and later the same year the fort was moved upstream to Tanjung Putus.

Malacca trade quickly declined after the Dutch conquest. In fact the city’s prosperity was supported by free trade. However, to the contrary, the VOC wanted the monopoly for all goods. Malacca’s decline was also due to the fact that, while under the Portuguese rule the city was only behind Goa the main Portuguese base in the east. Under the Dutch Batavia was the main Eastern base of the VOC and the company had no interest in developing Malacca’s trade to the detriment of that of Batavia. The Sultanate of Johore (the Dutch ally during the siege of Portuguese Malacca) took advantage of all this by opening his seaport of Riau (an Indonesian island near Singapore) to all ships and to all types of commerce.

In the 1700s Johore was a powerful force on the Straits. The trade of Riau (the seaport for the Johore Sultanate) had far surpassed that of Malacca. The VOC maintained the alliance with Johore despite the discontent of Malacca. The strength of Johore was seen as a safeguard to the peaceful trade on the Straits. In those years it was rumored that the Dutch might leave the city. The only importance of Malacca for the Dutch was that it was situated on a very strategic point and they did not want Malacca to fall into the hands of any other European power this is why the Dutch remained. During the period of Dutch rule Malacca had a garrison of usually less than 550 Dutchmen.

Map of the Malay Peninsula. Author and Copyright Marco Ramerini

In 1710 St. Peter’s Church is built. It is still the oldest functioning Christian church in Malaysia. In the 1720s a new power appeared on the scene: the Bugis. They were and are the main ethnic group of the south-western coastal region of Sulawesi (Celebes). After the Dutch conquest of the Sultanate of Makassar several groups of Bugis emigrated from Makassar (Sulawesi) and settled near Malacca in the 1710s. In 1722 the Bugis captured the port of Riau and the whole Kingdom of Johore. The Bugis developed not only the port of Riau but also that of Selangor (north of Malacca). In 1710 the St. Peter’s Church is built. It is the oldest still functioning Christian church in Malaysia. In 1722 the Bugis captured the port of Riau and the whole Kingdom of Johore. The Bugis developed not only the port of Riau but also that of Selangor (north of Malacca).

In 1746 the Sultan of Johore gave the Siak Kingdom to the VOC as a gift. The same year agreements were concluded with the peninsular Kingdoms of Nanning, Rembau and Perak. In Perak the Dutch fort was reoccupied. With these agreements the prosperity of Malacca was improved. However, the Bugis were a constant threat to the Dutch. Their leader Daeng Kamboja made Linggi his base and from October 1756 till July 1757 besieged Dutch Malacca. In February 1757 reinforcements arrived from Batavia and the Bugis were forced to drop the siege. In that year the Dutch built a fort on the Linggi River and named it Philippe (today’s Kota Linggi) after the daughter of the Dutch Governor Jacob Mussel (Governor of Batavia from 1750 to 1761). Tin that was transported from Linggi, Rembau and Kelang Selan. The purpose of the fort was to collect taxes from the tin that was transported from Linggi, Rembau and Kelang Selangor. On the 1st of January 1758 this fort was the site where the treaty between the Bugis and the Dutch was signed. This treaty enabled the Dutch to impose their control on this area: Linggi and Rembau were ceded to the VOC. In 1758 on Pulau Gontong at the mouth of Siak river the Dutch built a fort to control the tin trade, but later in 1765 the fort was abandoned, the good relations between Siak and the VOC no longer needing such a defence facility. In 1759 the fort of Linggi was also abandoned. Between 1753 and 1760 the Christ Church in Malacca was built. Malacca trade was flourishing, but a new sea power appeared on the scene: the British. From the 1750s they traded tin with Riau and in 1781 they occupied the Dutch outpost Perak. Then in 1786 a British base was established in Penang.

To prevent a British occupation the Dutch attacked Riau and on 29 October 1784 the Bugis were defeated. The resulting treaty ended Johore’s independence and a Dutch fort was established at Tanjung Pinang (Riau). On the Malay Peninsula Johore, Selangore, Perak, Trengganu and Pahang became Dutch territories. The VOC was truly dominant in the Straits. During the Napoleonic wars the Dutch Governor surrendered Malacca to the British East India Company in August 1795. During their rule the British demolished the fortress of Malacca. In 1818 after the Napoleonic Wars Malacca is restored by the British to the Dutch under the Treaty of Vienna. In 1824 the Anglo-Dutch Treaty or the Treaty of London was signed between the Dutch and the British. The British give Bencoolen on Sumatra to the Dutch and Malacca was given to the British. On 9 April 1825 the Dutch ceded Malacca.

فهرس:

– Andaya, Barbarba Watson “Melaka under the Dutch 1641-1795”, in: “Melaka – The Transformation of a Malay Capital ca. 1400-1980”, Vol. one, edited by Kernial Singh Sandhu, Paul Wheatley, pp. 195-241.

– Andaya, Leonard Yuzon “The Kingdom of Johore 1641-1728: a study of economic and political developments on the Straits of Malacca” 458 pp. Unpublished Ph.D Thesis, Cornell University, 1971

– Arasaratnam, S. “Dutch commercial policy and interests in the Malay peninsula, 1750-1795” In: “An Expanding World” Vol. n° 10 Prakash, Om “European commercial expansion in early modern Asia” pp. 177-207 Also in: “The age of partnership, Europeans in Asia before dominion” Honolulu, 1979, pp. 159-189

– Harrison, Brian ” Holding the Fort: Melaka Under Two Flags, 1795-1845″ xiv, 148pp. with illustrated plates and maps, The Malaysian branch of the Royal Asiatic Society, 1985, Kuala Lumpur, Malaysia.

– Hayes Hoyt, Sarnia “Old Malacca” xii, 84 pages, 16 pp. colour plates Oxford Paperbacks, 1997, Singapore. A pocket history to the oldest of the cosmopolitan entrepôt city states in Malaysia, includes a series of illustrations from colonial times to the present.

– Irwin, G. W. “Melaka fort”, in: “Melaka – The Transformation of a Malay Capital c. 1400-1980” Vol. one Edited by Kernial Singh Sandhu, Paul Wheatley. ص. 195-241. several maps The history of the fort of Malacca during the Portuguese and Dutch time. A detailed historical research.

– Ketelaars, Toine “Living apart together – Ethnic Diversity in Dutch Malacca 1640-1690” pp. 20 A very interesting paper with various information on the numerical and ethnical composition of Dutch Malacca.

– Leupe, P.A. “The siege and capture of Malacca from the Portuguese in 1640-1641” JMBRAS vol, 14, pt. 1 (1936) pp 1-176. Index: The occupation of the Straits of Malacca 1636-1639, the siege and the capture of Malacca 1640-1641, commissary Justus Schouten’s report of his visit to Malacca 1641.

– Lewis, Dianne “Jan compagnie in the Straits of Malacca 1641-1795” 176 pp. map, Ohio University Center for International Studies, 1995, Athens, Ohio, USA. A good book on Malacca/Dutch history. Index: The Dutch conquest and its aftermath, the crisis with Johor 1700-1718, the Dutch company and the Bugis opting for neutrality, Dutch alliance with Malays, neutrality revisited, neutrality abandoned: the Dutch capture of Riau, the VOC’s “forward movement” in the Straits of Malacca.

– Smith, W. H. “The Portuguese in Malacca during the Dutch period” in: STUDIA N° 7 pp. 87-106, 1961, Lisbon, Portugal.

– Sta Maria, Joseph “Undi nos by di aki? Where do we go from here ? Portuguese land title dilemma” vi+89 pp. Sakti Bersatu Enterprises, 1994, Melaka, Malaysia.