إتش إم إس روبوك (1901)

إتش إم إس روبوك (1901)

إتش إم إس روبوك (1901)

HMS روبوك (1901) كانت مدمرة من الفئة C بدأت الحرب العالمية الأولى على قدم المساواة مع أسطول الدفاع المحلي في بورتسموث ، لكنها قضت معظم الحرب مع أسطول الدفاع المحلي Devonport.

ال روبوك تم طلبها كجزء من ملحق يوليو 1898 لبرنامج البناء البحري 1898-99.

بنى هوثورن ليزلي ثلاث مدمرات في برنامج 1898-9. كان لديهم أربع غلايات من طراز Yarrow في قسمين ، مع وجود الغلايتين الثانية والثالثة في القمع المركزي. كانوا يعتبرون من بين أفضل 30 عقدة. في عام 1900 ، أوصى جون دي روبيك ، قائد القوة المدمرة للبحر الأبيض المتوسط ​​، بأن تتبع جميع المدمرات المستقبلية نمط بالمر أو هوثورن ليزلي للإقامة.

بحلول أبريل 1918 ، كان لديها سلاح شحنة العمق المعتمد من قاذفين وثمانية عشر شحنة ، مع إزالة مسدس خلفي وأنابيب الطوربيد للتعويض عن الوزن الزائد.

يوم الأربعاء 18 سبتمبر 1901 تم تسليمها إلى سلطات محمية ميدواي لبناء السفن في نهاية رحلة من نيوكاسل كانت قد بدأت فقط في اليوم السابق.

في 27 سبتمبر 1901 ، أصدر روبوك أجرى تجربة استهلاك الفحم خارج تشاتام. بلغ متوسطها 30.436 عقدة على مدى ستة أشواط على الميل المقاس ، و 30.346 عقدة على مدى ثلاث ساعات من التجربة. كان مرجلها يعمل بضغط 246 رطلاً لكل مربع ، وأنتج محركها الأيمن 3295 حصانًا ومحركها المنفذ 3242 حصانًا بإجمالي 6637 حصانًا. نشرت Brassey's Naval Annual لعام 1902 هذه النتيجة ، جنبًا إلى جنب مع واحدة من ثلاث ساعات من تجربة السرعة الكاملة للطاقة والتي بلغ متوسطها 30181 عقدة عند 6591hp.

في يوم الثلاثاء 15 أكتوبر 1901 ، أجرت تجربة بخار بكامل طاقتها في بحر الشمال ، ووصلت سرعتها المستهدفة إلى 30 عقدة عند 6000 حصان.

مهنة ما قبل الحرب

من 1902-1905 كانت جزءًا من Nore Flotilla ، واحدة من ثلاث مدمرات تحتوي على جميع المدمرات المنزلية.

في مايو 1903 كانت واحدة من أربع مدمرات قامت بزيارة دندي ، استمرت من 21 إلى 25 مايو.

في يوليو 1903 كانت جزءًا من أسطول ميدواي التعليمي عندما تم تجميع الأسطول في دوفر لتحية رئيس الجمهورية الفرنسية ، الذي كان يقوم بزيارة البلاد في ذلك الوقت.

في أوائل سبتمبر 1903 روبوك اضطررت لدخول حوض بناء السفن في Sheerness لإصلاح المروحة الخاصة بها. بحلول منتصف سبتمبر ، اكتمل العمل وأمرتها بالانتقال إلى اسكتلندا لاستئناف مهامها كسفينة ضابط أول في أسطول ميدواي. على الرغم من أن العديد من هذه الأساطيل تقع على طول الساحل الجنوبي ، إلا أنه يمكن العثور عليها في كثير من الأحيان في جولات في أجزاء أخرى من الجزر البريطانية ، وربما في هذه الحالة رحلة تدريبية.

في منتصف يونيو 1904 ، أكملت تجديدًا في Sheerness وأمرت بالانتقال إلى Felixstowe للانضمام إلى السرب الذي كان على وشك مرافقة الملك إلى Kiel.

في 15 أكتوبر 1904 ، أصدر روبوك ذهبت إلى حوض بناء السفن في Sheerness لتجديدها لإعدادها لفترة من الخدمة النشطة.

في 1905-1906 كانت جزءًا من الفرقة الثانية لأسطول مدمرة القناة ، وهي المرة الأولى التي يتم فيها ربط المدمرات مباشرة بالأسطول.

في أغسطس 1905 كانت واحدة من المدمرات في الأسطول الذي قابل الأسطول الفرنسي خلال زيارته الرسمية لبورتسموث ، كجزء من التحسن العام في العلاقات الأنجلو-فرنسية في تلك الفترة.

في 1906-1907 انتقلت إلى الأسطول المدمر الثالث ، ولا يزال مع أسطول القناة.

في 1907-1909 كانت جزءًا من Devonport Flotilla ، التي كانت آنذاك قوة دفاع محلية.

في 1909-1912 كانت جزءًا من الأسطول المدمر الثالث في نور ، مع تكملة مخفضة. كان هذا الأسطول جزءًا من الفرقة الثالثة من الأسطول المنزلي ، الذي تم بناؤه حول البوارج القديمة.

من عام 1912 كانت جزءًا من أسطول الدفاع المحلي في بورتسموث ، مع تكملة مخفضة.

تم الإبلاغ عن حادثة معبرة في ديفون وإكستر ديلي جازيت في يوليو 1912. في ذلك الوقت كان الملك المستقبلي جورج السادس ، المعروف آنذاك باسم الأمير ألبرت ، يقترب من نهاية تدريبه في البحرية الملكية. في يوليو كان يخدم في روبوك عندما رست قبالة لانجستون كليف في داوليش وارين (على الساحل الجنوبي من ديفون) للسماح للأمير وحفلة غولف بالتجديف على الشاطئ وتناول الشاي في ماونت بليزانت. استمر الأمير ألبرت في الحصول على مهنة بحرية جادة ، وقد ورد ذكره في رسائل بريدية في جوتلاند ، لكن هذا يشير إلى أن أجزاء من تدريبه كانت أكثر استرخاءً إلى حد ما!

في يوليو 1914 كانت في لجنة نشطة في بورتسموث.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 كانت واحدة من ستة مدمرات في أسطول الدفاع المحلي في بورتسموث.

كانت إحدى مهامها الأولى هي تشكيل جزء من دورية منقذة للحياة امتدت عبر القناة من ساوثهامبتون إلى هافر لدعم مرور BEF عبر القناة. نشطت الدورية مرتين ، من 8/9 أغسطس إلى 17 أغسطس لتغطية القوافل الأولى ومرة ​​أخرى في 22 أغسطس لتغطية مرور فرقة المشاة الرابعة. لم تكن خدمات الدورية مطلوبة أبدًا ، حيث عبرت جميع عمليات نقل القوات القناة بأمان.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من أربع مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

في يونيو 1915 كانت جزءًا من أسطول الدفاع المحلي في ديفونبورت.

في يناير 1916 كانت واحدة من ست مدمرات في أسطول الدفاع المحلي ديفونبورت.

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من ست مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

في يناير 1917 كانت واحدة من ست مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

في يونيو 1917 كانت واحدة من أربع مدمرات نشطة في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

في منتصف كانون الأول (ديسمبر) 1917 ، كانت جزءًا من قوة انطلقت في البحر لمحاولة البحث عن غواصة كانت قد غرقت للتو سلسلة من السفن التجارية قبالة الساحل الجنوبي الغربي. وشمل ذلك ثلاث مدمرات ، وخمس قاذفات بمحركات ، وأربعة عواصف وسفينتي ترولة. كانت الخطة هي نشر القوة عبر الطرق عبر خليج Lyme ومحاولة تحديد موقع U-boat باستخدام hydrophones. على الرغم من الجهد الكبير إلى حد ما ، لم يتم العثور على أي علامات على وجود الألماني ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه قد انتقل بالفعل إلى النصف الشرقي من القناة.

في يناير 1918 كانت واحدة من أربع مدمرات في أسطول الدفاع المحلي ديفونبورت ، لكنها كانت تخضع للإصلاحات.

في يونيو 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات تخدم مع أسطول ديفونبورت المحلي.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

ال روبوك تم تفكيكها في حوض بناء السفن في بورتسموث في عام 1919.

النزوح (قياسي)

385 ط

النزوح (محمل)

430 طن

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

أربع غلايات يارو
6000 حصان

نطاق

90 طن من الفحم الحجري (براسي)

طول

214.5 قدمًا
210 قدم 11 بوصة

عرض

21 قدم 1 بوصة

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

60 (براسي)

المنصوص عليها

2 أكتوبر 1899

انطلقت

4 يناير 1901

مكتمل

مارس 1902

إنفصلنا

1919

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: أقوه سوفت تحويل لأجهزة 1506TV الصن بلصHD من مركز هيما