قصص مجموعة القصف التاسع عشر - الرقيب التقني ناثان كوجان

قصص مجموعة القصف التاسع عشر - الرقيب التقني ناثان كوجان

هذا الحساب لتجارب Tech. رافق ناثان كوجان في الأصل سلسلة من اللوحات التي رسمها Pfc Ernest Berkowitz ، الذي رسم سلسلة من الصور لطائرة ورجال مجموعة القصف التاسع عشر بينما كانوا جميعًا في قاعدة Dyersburg الجوية ، تينيسي ، بعد مآثرهم في الشرق الأقصى. على الرغم من عدم وجود اللوحات لدينا ، إلا أن القصص نفسها لا تزال تحظى باهتمام كبير. أصبح بيركوفيتش في وقت لاحق فنانًا ناجحًا تحت اسم إرنست بيرك ، حيث أنتج بشكل أساسي لوحات للأمريكيين الأصليين وخيولهم.

شكراً جزيلاً لدينيس جاجوميروس لإرسال هذه الوثائق إلينا.

الشخص العادي الذي يفكر في سلاح الجو لدينا هو أكثر استعدادًا لتصوير الضباط الطيارين الوسيمين المهتمين بالشيطان في المقاتلين والقاذفات الذين يخرجون لخوض معركة مع العدو. قبطان وملازمون يفجرون أهدافًا حيوية للعدو بمتفجرات شديدة ويحاصر منشآت العدو من ارتفاع أعلى الشجرة. يُنسى دائمًا الرجال الذين يقومون بخدمة وصيانة هذه الطائرات. رجال الشحوم والمفاتيح - الرجال الذين يمكنهم الاستماع إلى المحركات وإبلاغ حالتها - الرجال الذين يعرفون "أحشاء" الطائرة كما يعرفون أجسادهم. تقنية مرنة سلكية. ناثان كوجان هو أحد هؤلاء الرجال. أحد الرجال الذين أبقوا الطائرات في الجو في "وقت مستعار" عندما كانت هذه الطائرات في الظروف العادية قد توقفت بشكل دائم.

الرقيب. بدأت قصة كوجان في نوفمبر من عام 1941 ، بعد الانتهاء من دورة صيانة الطائرات في تشانوت فيلد ، أُمر بالذهاب إلى الفلبين. أثناء وجوده على متن السفينة ، يمكنه إخبارك بمثال عندما حلقت طائرة استطلاع Jap. يمكنه أن يخبرك كيف حصل كل رجل على بندقية حتى لو ظهرت الطائرات بقوة - لكنهم لم يفعلوا !!! يمكنه إخبارك - لكنه لن يفعل. سيخبرك عن استلام البريد وحزم عيد الميلاد من المنزل في يونيو ويوليو أثناء وجوده في أستراليا. سيخبرنا عن مدى سعادتهم بتلقي هذا البريد ، لكنه لن يناقش الرحلة أو المصاعب أو الإعاقات التي عملوا تحتها. يجب أن تأتي تلك القصة من رفاقه.

توقفت السفينة التي كان على متنها أخيرًا في هاواي ، ثم في الفلبين وأخيرًا في بريسبان ، أستراليا ، قبل أربعة أشهر من سماع الناس في الوطن أن الجنود الأمريكيين قد وصلوا إلى "الهبوط تحت الأرض". في أستراليا ، انضموا إلى المجموعة التاسعة عشر وأثبتت أنها تجربة محمومة. من أستراليا إلى جافا ؛ العودة إلى أستراليا ، ثم غينيا الجديدة ، مع إبقاء القلاع في الهواء في ظل أصعب الظروف. قطع غيار قليلة أو معدومة ، أدوات كافية لخمس أو ست طائرات ، أقل بكثير من خمسة وعشرين أو ثلاثين. هذا ليتم تحمله مع الغارات اليومية التي تشنها الطائرات اليابانية. إن قصتهم ليست حكاية بريق ، لكن عملهم وإبداعهم تمكن القلاع الطائرة لدينا من الرد. هؤلاء هم الرجال الذين جعلوا من الممكن للطائرات الاستمرار في الطيران.

تقنية. كوجان هو المسؤول عن نوبة عمل لهم هنا في قاعدة Dyersburg الجوية للجيش ، وكان يبقيهم يطيرون هنا كما فعل في جافا وأستراليا.


شاهد الفيديو: من سيقود وفد الأسد إلى الأردن وما علاقة حيدرة سليمان بالماسونية. ما تبقى